Kissan掲示板


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あっ!!そうそう＾＾ カズト 03/8/23(土) 2:49

Re:あっ!!そうそう＾＾ kissan@管理人 03/8/23(土) 22:30

Re:ちなみに写真です。 kissan@管理人 03/8/23(土) 22:31

Re:ちなみに写真です。 カズト 03/8/24(日) 22:07

Re:ちなみに写真です。 kissan＠管理人 03/8/25(月) 15:37


	あっ!!そうそう＾＾

カズト

- 03/8/23(土) 2:49 -


	引用なし

	パスワード

カタナ（アニバーサリー♪）に付けていたマグの件ですが
マグには、シナリがまったくないんすよ＾＾
ただ、バネ下過重をおさえる為のアイテムなんです♪
ある一定の時期を過ぎると強度が無くなって（金属疲労）パッキ～ンと割れるんです＾＾

因みにマグを履いたバイクが燃えると、ホイルは跡形もなくなります♪

自分の刀はマルケジーニっす＾＾
しか～し!!
何を隠そう、レースでは自分のマシンにマグは入れていませんでした♪
RSは標準でマグだったんですけど、たまたまスポンサーだったエンケイさんに
特注でアルミで作って頂いてたんす＾＾
マグの特性がいまいちだったもんで（＾＾；）

kissanさんはXJRでしたよね?
ボアアップキットは、どちらのキットっすか?
XJRのエンジンはクラスの中でもかなりの強度があります。。。
しかしながら空冷は熱ダレ対策をきちんとしないと寿命を減らす結果にも繋がるので、きちんと対策をしましょう♪

対策として粘度の高いOILとアールズ等の社外OILクーラーを付ける事をお薦めします＾＾
この時に気をつけるのがOILクーラー大きさ!!
ただ大きければ良いと言う訳でわなく、闇雲に大きいのを付けると焼き付く場合も
あるので御注意を＾＾
何故焼き付くかと言うと次回の授業話すとしましょう♪

なんでだろ～♪　なんでだろ～♪　(σ・∀・)σゲッツ!!


	Re:あっ!!そうそう＾＾

kissan@管理人

- 03/8/23(土) 22:30 -


	引用なし

	パスワード

▼カズトさん：
>自分の刀はマルケジーニっす＾＾
おお！イイですね。
でも、最近のマグは更に硬度が増しているらしいですね。
材料の原子圧縮が良いとか(^^)
金があれば、ダイマグ欲しいなぁ・・・(´ー｀)

>何を隠そう、レースでは自分のマシンにマグは入れていませんでした♪
>RSは標準でマグだったんですけど、たまたまスポンサーだったエンケイさんに
>特注でアルミで作って頂いてたんす＾＾
>マグの特性がいまいちだったもんで（＾＾；）
ほうほう。φ(｡｡;)ﾒﾓﾒﾓ
でも、珍しいのでは？RSのマグでも、NSR乗りは欲しがってましたもんねぇ。。。

>kissanさんはXJRでしたよね?
・・・ん？そんなこと、お話ししましたっけ？
XJRは、乗ったこと無いですよん。
あ、もしかして、ヤフオクの履歴でも見られましたか？
アレは流用しようと落としたんですよ。
私はZ-1です♪

>ボアアップキットは、どちらのキットっすか?
ワイセコの73ピストンと、ボーリング屋さんにバイク屋さん経由で発注っす♪

>しかしながら空冷は熱ダレ対策をきちんとしないと寿命を減らす結果にも繋がるので、きちんと対策をしましょう♪
>ただ大きければ良いと言う訳でわなく、闇雲に大きいのを付けると焼き付く場合も
>あるので御注意を＾＾
大丈夫ですよ♪
サーモスタットは付けてませんが、段数は吟味しましたし。(^^)
でも、オーバークールに対してZ系は、段数ぐらいで充分だったりします。

また情報交換させてくださいね！


	Re:ちなみに写真です。

kissan@管理人

- 03/8/23(土) 22:31 -


	引用なし

	パスワード

～添付ファイル～［削除されました］

▼kissan@管理人さん：
>▼カズトさん：
まだ製作途中ですが・・・(^^;


	Re:ちなみに写真です。

カズト

- 03/8/24(日) 22:07 -


	引用なし

	パスワード

いい感じに仕上がってるじゃないっすか＾＾
フレームもちゃんとツボを押さえてそうですね♪
足回りは、よく見えないけどヤマハ製ですかね?

リヤサスのレイダウンも、いい角度で収まってますね＾＾
フロントの突き出し量をあと1cm程突き出した方が前後の重量配分が
良いバランスになるのでは?

Z1・・・・
自分も乗っていました＾＾
コスワースのピストンで1280CCまで上げていました♪
Z系のエンジンは、いじればいじる程面白いようにパワーがでるので、ある意味終わりのないエンジンチューンになってしまいます（汗）

Z系は、シール類とテンショナーに気を配る様にしてあげてください＾＾

XJRは、違う人と勘違いしてましたm(_ _)m失礼です・・・

今度、自分の刀の写真もアップしますね(∩.∩）
足・フレームからエンジンまで、今は亡き『ポップ吉村』のじいさんが直接チューンしたスペシャルマシンです＾＾

まだ自分が現役で全日本に参戦していた時に約半年間も口説いてチューンして頂きました＾＾
今は床の間に飾っています（＾＾；）（乗ってナンボですよね・・・）


	Re:ちなみに写真です。

kissan＠管理人

- 03/8/25(月) 15:37 -


	引用なし

	パスワード

▼カズトさん：
>いい感じに仕上がってるじゃないっすか＾＾
>フレームもちゃんとツボを押さえてそうですね♪
いやぁf(＾＾;)
まだまだこれからですね。
今の所、堅すぎでは無いんですが、もう少ししなりがあっても良いかな？とも思ってマス。
何せノーマルで長いこと乗ってましたから・・・。(＾＾;

>足回りは、よく見えないけどヤマハ製ですかね?
その通りです。
ただ、無駄にぶっといフォークは嫌だったんで、フォークは38パイの’８７のFZR用を流用してます。
トリプルツリーはアルミ削りだしのワンオフ品。
スイングアーム、ホイールはXJRです。

>フロントの突き出し量をあと1cm程突き出した方が前後の重量配分が
>良いバランスになるのでは?
そうですね。まだまだ調整途中ですし、一度やってみますね！

>Z1・・・・
>自分も乗っていました＾＾
>コスワースのピストンで1280CCまで上げていました♪
>Z系のエンジンは、いじればいじる程面白いようにパワーがでるので、ある意味終わりのないエンジンチューンになってしまいます（汗）
おぉ！カズトさんも乗っておられましたか。
もし今も乗っておられたら、車もバイクもお揃いになってましたね。
今回は1015ccにしましたが、これ以上、パワーを望むつもりは無いんですよ。
以前お話した通り、あんまり飛ばす性格じゃないんで。(＾＾;
ボアアップして、1280ccって・・・やりすぎ！(笑)

>今度、自分の刀の写真もアップしますね(∩.∩）
ぜひ見せてくださいね！

>足・フレームからエンジンまで、今は亡き『ポップ吉村』のじいさんが直接チューンしたスペシャルマシンです＾＾
ほほう。それは珍しい！よくOKしてもらえましたね。
スペシャル・・・オーナーにとって、自分のバイクは、どんなバイクでもスペシャルです！

>今は床の間に飾っています（＾＾；）（乗ってナンボですよね・・・）
まぁ個人の考え方ですからねぇ。。。
もし私がオーナーでも、この状態をキープしたいという想いと、乗って動かしたい
という想いと両方あるでしょうし。(ｰｰ;)

では、写真、楽しみにしてますね！


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